Lorsque vient la question de changer les injecteurs diesel, on se demande parfois comment y procéder. Pour y arriver, il faut d’abord comprendre ce qu’est un injecteur et maîtriser quand et comment le changer. En effet, l’injecteur est la pièce maîtresse du moteur qui assure l’injection de carburant dans la chambre de combustion. Découvrez tout sur le changement d’injecteurs.
Quand et pourquoi changer les injecteurs ?
En général, la durée de vie d’un injecteur qui est de 140 000 à 200 000 km doit être strictement respectée par les utilisations pour le bon fonctionnement de la voiture. Cependant, des dysfonctionnements ou problèmes de défaillance peuvent survenir à tout moment. De façon théorique la majorité des injecteurs dure longtemps, mais ils sont très sensibles aux impuretés, à la mauvaise qualité du carburant ou aux résidus de combustion. En clair, un injecteur défectueux peut générer en grande quantité de la fumée noire et s’obstruer. Lorsque ces signes se manifestent, il vous faudra nécessairement penser à les changer le plus tôt possible.
De même, la surconsommation en carburant pourrait y avoir une fuite au niveau des injecteurs, ce qui peut vous amener à les remplacer. De plus, la sensation d’une odeur de carburant dans votre habitacle est le résultat d’un injecteur défectueux. Veiller aussi à la perte de performance du moteur lors des accélérations et les problèmes de démarrage. Posez-vous des questions lorsque la voiture ne démarre pas quand bien même le moteur est en marche. Par ailleurs, si votre moteur émet des vibrations et vous observez des ralentis instables, sachez que votre injecteur est en panne.
Les trous d’accélération sont également la cause d’un changement d’injecteurs. Retenez qu’il est vivement recommandé de changer son injecteur avant que le moteur entier ne soit endommagé. Vous pouvez trouver un injecteur pas cher chez auto-platinium spécialisé dans la vente de pièces auto reconditionnées si vous êtes dans le besoin.
Comment procéder pour changer ses injecteurs ?
Il est vrai que le changement d’injecteur n’est pas compliqué, mais vous devez faire beaucoup attention. Pour commencer, vous devez obligatoirement débrancher la batterie. Ensuite, enlevez le cache-moteur et le filtre à air avant de retirer les vis qui maintiennent les câbles d’injecteurs, la cosse, ainsi que les goupilles du tuyau qui amènent le carburant. C’est le moment de retirer délicatement les fixations des injecteurs pour pouvoir placer le nouvel injecteur en répétant ces opérations, mais dans le sens inverse. Vous vous demandez s’il faut changer tous les injecteurs en même temps ? Retenez que rien ne vous oblige à tous les changer. D’ailleurs, vous serez réticent au vu du tarif de changement des injecteurs. Si vous avez les moyens, il est possible de ne changer que l’injecteur défectueux. Vous devez être conscient du fait que, lorsqu’un des injecteurs devient défaillant, les autres ont tendance à ne plus fonctionner normalement. Il est recommandé de les changer tous pour éviter de faire des aller-retour au garage et pour plus de sécurité pour votre moteur. Il faut noter que vous devez prévoir un budget assez consistant avant tout remplacement d’injecteurs.
Contrôles complémentaires et bonnes pratiques après intervention
Outre le remplacement, il est conseillé d’effectuer des contrôles approfondis pour garantir la longévité des composants : un passage au banc d’essai permet de vérifier le débit, la pulvérisation et le calibrage des pièces sur chaque cylindre. Les essais par oscillogramme et la mesure de la pression de rampe sont utiles pour détecter des anomalies liées à la pompe haute pression ou au capteur de pression carburant. Le contrôle d’étanchéité et l’inspection de la porosité interne évitent les micro-fuites qui détériorent le rendement. Pour les injecteurs réusinés, un nettoyage par ultrason suivi d’un étalonnage garantit des tolérances conformes et réduit la micro-usure due aux résidus.
Enfin, pensez à purger et remplacer la filtration fine (préfiltre et filtre à carburant) et à vérifier le décanteur pour limiter toute contamination future du circuit common-rail. Une reprogrammation électronique ou une adaptation du calculateur peut être nécessaire après montage pour optimiser l’angle et la durée d’injection. Prévoyez également un rodage contrôlé et un contrôle de couple de serrage des porte-injecteurs afin d’éviter les fuites de culasse. Pour des solutions complémentaires et du matériel adapté, cap sur cap sur Prostyling Véhicule : cela facilite l’accès à des ressources sur les procédures d’alignement, la maintenance préventive et le recyclage responsable des pièces. Ces vérifications techniques et cette maintenance préventive contribuent à améliorer le rendement du moteur et à limiter les interventions futures.