La banque officielle de vérifications du permis B repose sur 100 combinaisons de trois questions orales, chacune notée sur 1 point. Le tirage dépend des deux derniers chiffres du compteur kilométrique du véhicule d’examen. Réviser à partir du PDF source publié par la Délégation à la Sécurité Routière reste la méthode la plus fiable pour coller aux attentes de l’inspecteur.
Banque DSR et versions PDF : attention aux documents obsolètes
La dernière version officielle de la banque de vérifications date du 21 janvier 2023, publiée par la DSR/BRPCE. En 2026, aucune nouvelle banque n’a été diffusée. Tous les PDF en circulation reprennent donc ce même document, parfois avec des mises en page différentes.
Le piège réel se situe du côté des questions de premiers secours neutralisées. Certaines séries ont vu leur volet « premiers secours » retiré du barème, mais de nombreux PDF continuent d’afficher la question initiale sans mention de neutralisation. Un candidat qui révise sur un document incomplet risque de mémoriser une réponse qui ne sera jamais posée, au détriment d’une autre qui l’est.
Nous recommandons de vérifier deux éléments avant d’utiliser un PDF trouvé en ligne :
- La présence d’une date de mise à jour postérieure à janvier 2023, ou au minimum une mention explicite des séries neutralisées
- La correspondance exacte avec la structure officielle : vérification intérieure ou extérieure, question sécurité routière, question premiers secours
- L’absence de reformulations approximatives des réponses attendues (certains sites modifient le libellé, ce qui peut déstabiliser le jour J face à l’inspecteur)
Structure des trois questions du permis B : ce que l’inspecteur évalue
Chaque combinaison se décompose en trois volets distincts. Le premier est une vérification technique, intérieure ou extérieure, du véhicule. Le candidat doit localiser un élément (commande de réglage des feux, bocal de lave-glace, témoin d’anomalie) et expliquer sa fonction ou son état.
Le deuxième volet porte sur la sécurité routière. La réponse attendue est courte, factuelle, directement liée à la vérification précédente. Par exemple, après avoir montré le réglage de hauteur des feux, la question porte sur la raison de ce réglage : ne pas éblouir les autres usagers.
Le troisième volet concerne les notions élémentaires de premiers secours. Les réponses attendues mobilisent des réflexes PSC1 : protéger une zone de danger, réagir au signal d’alerte du SAIP, adopter un comportement face à une victime consciente ou inconsciente.
Barème et impact sur le résultat final
Chaque bonne réponse rapporte 1 point, pour un maximum de 3 points. Une mauvaise réponse n’est jamais éliminatoire. Le candidat doit obtenir un minimum de 20 points au total sur l’ensemble de l’épreuve pratique, sans commettre de faute éliminatoire. Ces 3 points de vérification représentent donc un levier simple pour sécuriser son résultat.
Méthode de révision efficace avec le PDF officiel
Le réflexe courant consiste à lire les 100 questions en boucle. Cette approche passive produit peu de résultats durables. Nous observons que les candidats qui réussissent systématiquement les trois questions procèdent autrement.
La première étape consiste à regrouper les vérifications par type de manipulation. Les vérifications intérieures tournent autour d’une dizaine de commandes récurrentes : commodos, témoins au tableau de bord, rétroviseur intérieur, frein de stationnement. Les vérifications extérieures impliquent presque toujours d’ouvrir le capot ou de contrôler un élément visible de l’extérieur (feux, pneumatiques, propreté des surfaces vitrées).
Réviser par geste plutôt que par numéro de question permet de couvrir plusieurs combinaisons en une seule manipulation. Si vous savez localiser le bocal de lave-glace, vous répondez correctement à toutes les séries qui portent sur cet élément.
Premiers secours : le volet le plus sous-estimé
Les questions de premiers secours déstabilisent souvent davantage que les vérifications techniques. Les réponses attendues sont précises dans leur formulation. « Protéger la zone de danger » ne suffit pas : l’inspecteur attend une réponse qui mentionne la délimitation claire et large de la zone, la visibilité du balisage, et la prévention du suraccident.
Travailler ce volet en parallèle d’un quiz PSC1 en ligne renforce la mémorisation. Plusieurs plateformes proposent des quiz gratuits calqués sur les questions officielles, avec correction immédiate.
Vérifications intérieures et extérieures : les gestes qui posent problème
L’ouverture du capot reste le geste le plus problématique en examen. Si le candidat ne parvient pas à l’ouvrir, l’accompagnateur peut lui indiquer comment procéder, mais cette hésitation génère du stress inutile. S’entraîner physiquement sur le véhicule d’auto-école, capot fermé puis ouvert, ancre le geste.
Autre point de friction fréquent : la localisation des témoins d’anomalie au tableau de bord. Les symboles varient selon les constructeurs. Le PDF officiel mentionne des réponses génériques (« témoin situé au tableau de bord »), mais l’inspecteur attend que le candidat désigne concrètement l’emplacement sur le véhicule d’examen. Connaître le tableau de bord du véhicule sur lequel on passe l’épreuve est donc un prérequis.
La vérification de l’état et de la propreté des dispositifs d’éclairage (feux avant, feux arrière, clignotants) revient dans de nombreuses séries. La réponse type porte sur la visibilité, le risque de ne pas être vu ou de ne pas voir, et la présence d’une anomalie signalée par un témoin.
Simuler l’examen : tirer une question au hasard
Le jour de l’épreuve, le numéro de question dépend du compteur kilométrique. Pour reproduire cette mécanique à la maison, il suffit de générer un nombre aléatoire entre 1 et 100 et de chercher la combinaison correspondante dans le PDF.
Cette simulation oblige à traiter les trois volets d’un coup, dans l’ordre, ce qui reproduit la pression du format réel. Répéter l’exercice une dizaine de fois couvre statistiquement la majorité des gestes et des réponses de sécurité routière.
Le PDF de la DSR reste le document de référence tant qu’aucune mise à jour n’est publiée. Vérifiez simplement que votre version mentionne les séries neutralisées, entraînez-vous sur le véhicule réel, et traitez les premiers secours avec le même sérieux que les vérifications techniques. Ces 3 points bonus ne demandent qu’une préparation méthodique pour être acquis à chaque passage.
